株洲、湘潭2条轨迹线将互通长株潭城铁！长株“第二城轨”拟对接长沙地铁4号线！

  长沙地铁1号线开端试运行，这条长沙轨迹交通南北向的中心线号线形生长沙地铁线网的“十”字型中心骨架，未来跟着3、4号线的建成，长沙轨迹交通将构成“米”字型格式。在长沙坐地铁也将呈现“换乘”概念，其间五一广场站为地铁1、2号线之间的换乘站。不必出站，便可直接在站台层依据指示牌完成换乘，直达长沙城区东南西北。估计到6月底，长沙地铁1号线将正式载客试运营。

  注：长株潭城际铁路株洲段共设5个站，因部分站名不是地名或许重名，需求更改。所以拟将白马垄站更改为九郎山站，年代站更名为田心东站，而七斗冲站更名为株洲南站，株洲站和云龙站坚持不变。

  继株洲市轨迹交通开端规划出炉后，湘潭也对外发布了其轨迹交通开端规划效果。依据规划，湘潭远期拟建造3条轨迹交通线路（又叫地铁），其间：1号线起自湘潭北站，经湘潭火车站、建造路口、轿车东站等重要节点，与株洲地铁联络线号线也起于湘潭北站，经九华经开区、岳塘区、湘潭天易示范区等片区，止于株洲西站，接株洲地铁1号线。

  在上述轨迹线走向上，两市规划根本共同，不过，在详细对接点等细节上，两市的开端规划并未做出阐明。而据知情的人悄悄表明，为快速推动一体化，长株潭正在着手树立三市规划信息同享机制。此外，省级层面也已展开长株潭城区轨迹交通规划建造状况调研，依据开端思路，长株潭三市轨迹交通线（即长沙地铁、株洲地铁、湘潭地铁）将与长株潭城际铁路相连，构成一个闭合的轨迹环线条地铁线规划

  起于石峰区、止于渌口镇，全长27.8公里，纵向贯穿株洲城，掩盖河东商业走廊，服务清水塘、河东中心、渌口等组团。

  起于白马垄站，止于航空城，全长33.9公里，将加强湘江两岸的联络，促进河西中心区对枫溪生态城、航空城的开发带动效果。

  起于金山新城，止于株洲火车站，全长14.4公里，串联金山新城、河东中心区，促进城市东端开发建造。

  长沙株洲两座城市间，除了建造中的长株潭城际铁路，未来还将增建一条城际轨迹线日，《株洲云龙示范区至长沙轨迹交通线路规划研讨》（以下简称规划）出炉。该新线衔接城铁云龙站和高铁长沙南站，被业界解读为长株间的“第二城轨”。线路建成后，长株两市轨迹交通将完成网络化接驳，株洲区位优势将因而更为凸显。

  不管选用哪种接入方法，长株城际轨迹都会和长沙地铁4号线相接。该规划规划方我国城市规划规划研讨院（以下简称中规院）相关担任这个的人说，与长沙的详细接入点，将遵从长沙线网规划中确认的线位，现在做的还仅仅开端规划，项目正式施行前再确认接入点。株洲接口方面，长株城际轨迹除了和建造中的长株潭城铁集合外，还可与已规划的株洲轨迹交通1号线（衔接云龙、红旗广场、株洲站、神农城、株洲西站等城市首要节点）进行换乘。

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